11月9日，随着一声响亮的爆破，防东铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道贯通（见上图），这标志着我国首条直通中越边境口岸的防东铁路8个隧道全部贯通，为下一步铺轨及通信、信号等“四电”工程施工创造了条件。
铜鼓岭隧道全长3790米，是防东铁路全线高风险、重难点控制工程，隧道地质均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩体易破碎，所过之处大多是浅埋和偏压地段，洞身多处穿越鱼塘，施工过程中易出现掉块、冒顶坍塌、突水等情况，施工难度大。
为确保隧道顺利施工，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局集团成立QC攻关小组，针对特殊的地质条件，采用混凝土分层布料衬砌台车、防脱空报警装置、三维影像扫描仪等23项工装工艺，严格控制隧道掘进过程中每循环进尺，按程序进行超前地质预报、监控量测及开挖工法控制，保证隧道施工质量和安全。
防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的第一条铁路。线路全长46.9公里，包含隧道8座、桥梁32座，桥隧比重为67.9%。全线设防城港北站、东兴站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。目前，防东铁路总体建设进度已经超过79%。
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