铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施。近年来，我市基本构建了以钢铁、有色金属、粮油、能源等支柱产业为主体的临港大工业格局，建成了全国最大的煤炭进口储存配送基地和食用植物油加工基地。随着西部陆海新通道品牌战略的深入推进，防城港港口、铁路运量的持续攀升，加上进港一、二线运输能力已经饱和，对铁路基础设施的改造升级提出了更高的要求。

 

 

　　防城港第三进港线的建成，可以进一步推进当地钢铁、粮油等企业的原料和产成品实现公转铁运输，打通铁路运输的“最先一公里”和“最后一公里”，提高运输效率，有效降低企业综合运输成本，减少驳接转运造成的环境污染，助力我国云南、贵州等西南地区与国内外进行更进一步的物资交流。

 

 

 

　　据了解，防城港第三进港专用线长1.6公里，该专用线向北接入防城港火车站，向南接入防城港港口第二调车场，并配套建有24条货车交接线、23条装卸辅助线。第三进港专用线开通后可以通过南防铁路、黎钦铁路接入南昆铁路、黔桂铁路等与全国路网相连，预计2025年能实现运输货物3900万吨，2035年实现运输货物5600万吨。防城港火车站日均运输组织能力将从目前的37对提高至70对左右，不仅可有效整合港区铁路、港口、航运等资源，进一步完善集疏运多式联运体系，还可以提高西部陆海新通道点线配套能力，加快形成大能力的物流新通道。

 

　　（图片由防城港车站提供）